De réelles potentialités de développement existent pour le réseau de chemin de fer. Il doit s’articuler autour de pôles d’échanges qui sont des points de connexions avec le réseau routier, les transports en commun et les autres modes. Plusieurs projets sont déjà lancés tel que le doublement de la ligne Aix-Marseille.
Le territoire de la Communauté du Pays d’Aix subit un nombre de déplacements croissants en voitures particulières qui vont de pair avec le développement des nuisances : plus d’un million de déplacements internes quotidiens tous modes et tous motifs confondus et 66 % des déplacements sont réalisés en voiture.
Le réseau routier de la Communauté du Pays d’Aix connaît une augmentation exceptionnelle de son trafic (entre 1986 et 2001, triplement du trafic sur l’A51 rocade ouest - doublement sur l’A8 rocade sud), dont les effets sont ressentis au quotidien (embouteillage, temps de transport anormalement longs, pollution…) avec les conséquences inéluctables sur l’environnement, la santé et l’équilibre de vie.
Il conviendra de réorienter très rapidement et à très court terme la demande vers un réseau de transports collectifs en site propre.
L’apparition de phénomènes de saturation qui se généralisent sur les principaux axes, incite la CPA à préconiser le développement du transport ferroviaire comme alternative à la voiture, d’autant plus que le territoire bénéficie d’infrastructures ferrées aujourd’hui peu utilisées.
Un véritable réseau ferroviaire maillé de transports collectifs est à construire, mais la concrétisation de tels projets doit se faire en concertation avec l’ensemble des partenaires publics, voire privés.
C’est pourquoi, afin de répondre efficacement aux besoins futurs, les décisions doivent être prises dès aujourd’hui.
La stratégie globale, développée par la Communauté du Pays d’Aix dans le domaine des déplacements, outre de nécessaires adaptations du réseau routier, repose donc sur le développement de l’offre ferroviaire et la réorganisation des transports en commun routiers autour de cette armature principale.
Principales préconisations de la CPA en matière de développement de l’offre de Transports Ferroviaires :
1. Achèvement des travaux de modernisation de la voie ferrée Aix-Marseille et engagement du doublement avec :
- La création d’une halte ferrée dans le quartier des Facultés.
- La création d’un pôle d’échanges à Plan de Campagne
2. Reconfiguration de la ligne TER d’Aix à Manosque pour permettre la mise en place d’une offre ferroviaire dense et cadencée de niveau RER, avec :
- La réouverture de la gare existante de Mirabeau associée à un pôle multimodal (desserte d’Iter)
- Le réaménagement de la gare de Meyrargues,
- La réouverture de la gare de Venelles,
- La création d’un pôle d’échanges à la Calade, sur la RD7n (ancienne RN7)
3. Ouverture aux TER de la ligne Aix Rognac entre Aix et les Milles et création d’un barreau ferré entre Les Milles et Aix TGV pour assurer une desserte TER à fort cadencement de la gare TGV, avec :
- La création d’un pôle d’échanges au lieu dit « Plan d’Aillane » au coeur du Pôle d’activités d’Aix en Provence,
4. Réaménagement de la totalité du barreau Aix-Rognac pour rejoindre l’aéroport Marseille Provence (par l’intermédiaire du pôle d’échanges des Aymards, à Vitrolles).
5. Création d’une voie ferrée nouvelle entre les Milles et Luynes, permettant la mise en place de liaisons Est-ouest voyageurs et fret ainsi que le doublement complet de l’axe Aix-Marseille.
6. Ouverture aux TER de la voie Gardanne -Trets et prolongement en direction du Var avec :
- La création d’une gare au niveau de Fuveau /pôle d’activités de Rousset,
- La réouverture de la gare de Trets
