Afin de favoriser la pratique du vélo sur son  territoire, la CPA a lancé en juillet dernier une étude de faisabilité pour la création d’un itinéraire vélo entre les communes de Vitrolles, Cabriès, Aix en Provence et le Tholonet.

L’objectif étant à terme de proposer une infrastructure sûre pour les cyclistes, le long d’un axe de développement économique fort de la CPA. Il permettra ainsi de desservir les zones d’activités et d’habitats, et s’inscrira dans la logique de mise en oeuvre des Plans de Déplacements d’Entreprises. Le mot d’ordre étant de proposer différentes solutions de déplacements autres que la voiture individuelle. (vélo, bus, covoiturage…)

L’étude est actuellement menée en concertation avec les associations d’usagers du vélo, afin de répondre au mieux aux attentes des habitants.
Le rendu final de cette étude se fera début novembre. Restera ensuite aux communes et aux partenaires institutionnels comme le Conseil Régional PACA et le Conseil Général 13 à réaliser les travaux d’infrastructures, avec l’aide de la CPA.

 

Attention ! Nouveau Décret n°20086754 du 30 juillet 2008

Ces mesures obligatoires depuis le 1er octobre visent à renforcer la sécurité des usagers et à améliorer les conditions de partage de l’espace de circulation.

RENFORCEMENT DE LA SECURITE DES CYCLISTES

Le port du gilet de sécurité (réf : EN 471 ou EN 1150) de nuit et de jour par mauvaise visibilité est obligatoire hors agglomération, ce qui implique d’être également porteur du gilet en cas de pluie, de chutes de neige ou lorsqu’on doit emprunter un tunnel routier.
                         
AMENAGEMENT DE ZONES DE CIRCULATION APAISEE EN AGGLOMERATION

• Redéfinition de l’aire piétonne
  La priorité est formellement donnée au piéton sur le cycliste.
• Redéfinition de la zone 30
  Une zone 30 délimite un périmètre urbain dans lequel non seulement la vitesse maximale autorisée est de 30 km/h pour tous les véhicules, mais où les aménagements visant à réduire la vitesse sont tels qu’ils favorisent la cohabitation apaisée de tous les usagers.
  Le décret précise que cette zone est affectée à tous les usagers et vise à faciliter la traversée de la chaussée pour les piétons ainsi que la circulation des cyclistes. Ces derniers pourront circuler à contre sens dans les rues à sens unique pour les automobiles, sauf dispositions différentes prise par l’autorité de police de la circulation et sous réserve de la mise en place d’une signalisation adaptée.
• Création de zone de rencontre
  Il s’agit d’une zone urbaine destinée à rendre les déplacements plus surs et plus attractifs en privilégiant les modes de déplacements doux. Ouverte à la circulation, dans laquelle le piéton est prioritaire, il n’est pas obligatoire d’emprunter les trottoirs, la vitesse étant limitée à 20km/h. Un panneau de signalisation « zone de rencontre » sera prochainement ajouté à la réglementation.

INTERSECTION ET PRIORITE DE PASSAGE >
Tout conducteur s’apprêtant à quitter une route sur sa droite ou sa gauche doit céder le passage aux cycles circulant dans deux sens sur les pistes cyclables qui traversent la chaussée sur laquelle il va s’engager.

INTRODUCTION DU PRINCIPE DE PRUDENCE DANS LE CODE DE LA ROUTE
Le code de la route précise désormais que tout conducteur doit « à tout moment, adopter un comportement prudent et respectueux envers les autres usagers des voies ouvertes à la circulation. Il doit notamment faire preuve d’une prudence accrue à l’égard des usagers les plus vulnérables ».

Avec ces mesures, la France se place parmi les pays européens les plus avancés pour faciliter et sécuriser l’usage du vélo.